反光膜的種類_反光膜的發(fā)展趨勢
作者： | 時(shí)間：2019-07-20 15:01
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玻璃微珠型——傳統(tǒng)型
20世紀(jì)30年代，美國3M公司根據(jù)貓眼得到啟示，發(fā)明了玻璃微珠的逆反射技術(shù)，利用玻璃微珠的微透鏡技術(shù)和玻璃珠背面基材的金屬反射層。
入射光經(jīng)過玻璃珠折射后在反射層上聚焦，再從焦點(diǎn)反射回到玻璃珠，通過再次折射，回到光源方向。玻璃微珠技術(shù)經(jīng)歷過透鏡暴露式，透鏡埋入式，以及密封膠囊型三個(gè)發(fā)展階段，在20世紀(jì)70年代達(dá)到發(fā)展的頂峰。
但玻璃微珠自身存在一些固有的缺陷一直難以克服：
其一，玻璃珠表面只有28%的面積可以實(shí)現(xiàn)逆反射;
其二，玻璃微珠是球狀物體，相互之間無論排列的多緊密，都會有一些空隙，光照在這些空隙上是無法反射回去。
這些因素都極大的限制了玻璃微珠反光技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。但是由于其價(jià)格優(yōu)勢，在印巴、拉美、非洲一些原很少使用反光材料的國家，隨著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然會產(chǎn)生巨大的需求。
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微棱鏡型——反光膜中的高精尖品種
20世紀(jì)80年代末，新一代的逆反射技術(shù)—棱鏡技術(shù)誕生，基本反應(yīng)單元為三角棱鏡，由于其特殊的形狀和材質(zhì)特有的折射率，可以控制入射光在其內(nèi)部實(shí)現(xiàn)三次全反射。
同時(shí)它顛覆了玻璃微珠的球狀形體，可以排列的緊密，不會出現(xiàn)大量空隙，這些都極大提升了反光效率。
棱鏡中分為三角棱鏡技術(shù)和全棱鏡技術(shù)，全棱鏡突破了三角棱鏡中截角結(jié)構(gòu)所帶來的欠缺，將反光部分的核心部分重新組合成全棱鏡，使得光的衍射現(xiàn)象更加顯著，理論上達(dá)到100%的反光。
微棱鏡型具有回歸反射率更高、使用壽命更長、加工技術(shù)尖端等特點(diǎn)。逆反射亮度每平方米可以達(dá)到800勘德拉以上，是玻璃微珠逆反射亮度的2倍以上。
同時(shí)生產(chǎn)工藝更為簡單，成本更低，加工過程更加環(huán)保。逆反射技術(shù)誕生后，世界上第一塊反光膜在美國3M公司研制成功，并用于交通標(biāo)識中。
工程級反光膜和高強(qiáng)級反光膜是早期玻璃微珠技術(shù)的兩個(gè)典型應(yīng)用，而超強(qiáng)級反光膜則是應(yīng)用了三角棱鏡技術(shù)，鉆石級反光膜則應(yīng)用了最新的全棱鏡反光技術(shù)，是目前最為先進(jìn)的反光膜。
2012年12月31日，《道路交通反光膜》GB/T18833-2012新國標(biāo)正式頒布，并于2013年6 月1日正式實(shí)施。相比2002年開始實(shí)施的GB/T 18833-2002，10年后的新國標(biāo)主要改變在于強(qiáng)化了微棱鏡型反光膜的地位。
新國標(biāo)重新對道路交通反光膜進(jìn)行分類，微棱鏡型反光膜可以覆蓋所有類別，而高等級反光材料中先前流行的玻璃微珠型反光材料受到更多限制。新國標(biāo)的頒布實(shí)施不僅是對國內(nèi)反光材料的調(diào)整，更是對未來反光膜的走向產(chǎn)生較大影響。
反光膜市場需求預(yù)測
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道路標(biāo)志標(biāo)牌領(lǐng)域
反光膜的需求同我國道路工程建設(shè)緊密相關(guān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通發(fā)展十分迅速，我國公路、鐵路里程增加，交通工程的高速化、信息化已為大勢所趨;同時(shí)隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市道路越來越多、越來越全面和復(fù)雜。
十三五期間，中國高速公路投資增長勢頭將延續(xù)，到2020年，全國高速公路將新增通車?yán)锍倘f公里，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)萬公里，增長率為37%，高速公路的投資有可能達(dá)到3萬億元。
每年新建公路需要設(shè)置一定數(shù)量的標(biāo)志標(biāo)牌，同時(shí)，由于反光膜的使用壽命為3-7年，每年亦會有大量標(biāo)志標(biāo)牌需要更新。根據(jù)公路建設(shè)這一發(fā)展態(tài)勢，根據(jù)第四章內(nèi)容的推算，保守估計(jì)反光膜在公路交通標(biāo)志標(biāo)牌領(lǐng)域未來五年將保持左右的年復(fù)合增長率。
2017-2022年我國公路領(lǐng)域反光膜需求預(yù)測（萬平方米）
